為了致敬經(jīng)典，豐田為SEMA Show SEMA360創(chuàng)建了1990年代Supra的一次性復(fù)制品。 Toyota GR Supra Sport Top在去年GR Supra Heritage Edition的基礎(chǔ)通過使用3D打印來創(chuàng)建可移動(dòng)車頂。

豐田市場部副總裁埃德·勞克斯（Ed Laukes）說：“去年，我們對(duì)傳統(tǒng)版做出了如此出色的反應(yīng)，我問我們賽車車庫的人是否可以將傳統(tǒng)版提高到一個(gè)新的水平，并制作出Supra。每個(gè)人都記得MKIV的那個(gè)可移動(dòng)的屋頂嗎？Supra的眾多知名度來自《 Fast and Furious》系列，因?yàn)榈谒拇?/span>Supra成為阻力賽車的改裝明星，而進(jìn)口產(chǎn)品在賽車迷中最為流行。 2019年款的車輛在現(xiàn)有的第五代GR Supra中增加了一些元素，與第四代產(chǎn)品相呼應(yīng)，例如圓形的尾燈和籃子式擾流板。

在上漆和精加工之前，先進(jìn)行3D打印的屋頂板。圖片由豐田提供。

今年的版本增加了一個(gè)新功能：可移動(dòng)的車頂。當(dāng)出于各種修改原因而移除車頂時(shí)，很明顯它不能簡單地重新添加到車輛上。反過來，團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向3D打印兩個(gè)單獨(dú)的車頂板，不用時(shí)可以將其存儲(chǔ)在行李箱中。為了制造一個(gè)完全開放的車艙，豐田工程師不得不考慮到由于拆除車頂而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)完整性的不足。因此，團(tuán)隊(duì)必須從汽車下方（從發(fā)動(dòng)機(jī)艙到水桶）支撐大部分底盤。屋頂?shù)耐獠拷Y(jié)構(gòu)也得到了加強(qiáng)，因此無論是否使用3D打印面板，它們都可以運(yùn)行。

完成的車頂板。圖片由豐田提供。

車頂件是由密歇根州安阿伯市的豐田汽車北美研究與開發(fā)公司為位于德克薩斯州普萊諾的豐田汽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)中心進(jìn)行3D打印的。使用的材料是3D Systems的Accura Xtreme塑料。

車頂板已從車輛上卸下。圖片由豐田提供。

點(diǎn)評(píng)：在這種情況下，將3D打印用在即將進(jìn)行貿(mào)易展覽的概念車的緊要關(guān)頭，但該技術(shù)已在許多小批量車輛的有限零件行駛中證明了自己，無論它們是否是概念車汽車，賽車手或豪華車。作為一項(xiàng)技術(shù)，3D打印只是無法完全達(dá)到量產(chǎn)車輛所需的吞吐量。但是，確實(shí)感覺好像快到了，并且在2021年，我們很可能會(huì)第一次聽到量產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型汽車3D打印組件的新聞。

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