2021年度環(huán)法自行車賽又開啟了帷幕，現(xiàn)在賽程剛好過(guò)半，各個(gè)車隊(duì)的各種豪華配件也都輪番登場(chǎng)過(guò)了，不出意外，3D打印又在今年的比賽場(chǎng)大放異彩，我們就來(lái)總結(jié)欣賞一下。

環(huán)法的高手們騎什么車？

     英力士車隊(duì)是環(huán)法預(yù)算最為充足的幾個(gè)車隊(duì)之一，他們今年無(wú)論是大組車還是TT車，都用到了不少3D打印的組件。我們先來(lái)說(shuō)他們的大組車。

      英力士車隊(duì)今年使用的自行車是其贊助商Pinarello的最新款產(chǎn)品，型號(hào)叫做Dogma F。這車和去年的Dogma F12相比外形上變化不太大，但主要的區(qū)別在于重量。為了減重，今年的Dogma F車架上多了3D打印的零件：自行車坐墊的夾具以及變速器后撥的尾鉤。這種減重配件的使用，使得車架的成本急劇上升，目前新款Dogma F僅車架的報(bào)價(jià)就高達(dá)53000元人民幣，整車頂配輕松超過(guò)十萬(wàn)。

      另外一個(gè)大量3D打印的，是這些車手的計(jì)時(shí)賽車把。今年環(huán)法的計(jì)時(shí)賽賽段長(zhǎng)，因此如果計(jì)時(shí)賽比不好可能會(huì)損失不少時(shí)間，因此高水平的運(yùn)動(dòng)員都要“量體定制”一個(gè)3D打印的鈦合金車把。這種車把的樣式還是蠻特殊的，我們平時(shí)在路上很難遇見，入上面的圖。這種3D打印的鈦合金車把，同時(shí)考慮到配件的氣動(dòng)性、人車結(jié)合的氣動(dòng)性、輕量化以及舒適性，這種定制的車把都以萬(wàn)美元為單位，就是環(huán)法這種大賽，也不是所有車手都定制得起，一般來(lái)說(shuō)只有TT的好手才會(huì)定制。

     國(guó)際自行車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（UCI）給比賽用的自行車進(jìn)行了限重，不得低于6.8公斤，但現(xiàn)在流行的碟剎配件導(dǎo)致很難低于這個(gè)數(shù)字，但在以往圈剎的時(shí)代，選手們的車都是低于6.8KG，不得不使用配重來(lái)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

    環(huán)法這樣的大賽，是個(gè)人能力的比拼，更是器材商的競(jìng)技場(chǎng)，為了哪怕一秒鐘的優(yōu)勢(shì)，也會(huì)無(wú)所不用其極的使用各種先進(jìn)技術(shù)。不過(guò)還好的是，現(xiàn)在隨著公路車運(yùn)動(dòng)的普及，現(xiàn)在的周末，在城郊，您可以看到各種騎著環(huán)法同款公路車的騎友們?cè)隈R路上飛馳，這也得感謝國(guó)家這幾十年來(lái)的發(fā)展，讓業(yè)余愛好者也有能力消費(fèi)環(huán)法同款的高級(jí)自行車。

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