今日，我們將帶您乘船旅行，但這可不是普通的船！事實上，這是一艘完全由迪拜一家公司3D打印的船。得益于3D技術，它能夠大幅縮短制造時間，從而提高生產率。此外，該結構由再生塑料制成。在這次3DExpress中，您還將乘坐飛機：一家波蘭航空公司實際上已經選擇增材制造來設計其波音737座椅的新扶手。

迪拜的3D打印船

您可能知道，迪拜市正越來越多地考慮使用增材制造來構建其基礎設施。這種用法似乎也延伸到運輸，更具體地說是船舶。事實上，Inoventive 3D公司剛剛推出了該市第一艘完全3D打印的船。它名為Cyberfin，長10米，寬2.1米，高2.7米，由回收的海洋垃圾制成。據(jù)該公司稱，制作該制品耗時6天9個小時（而傳統(tǒng)方法則需3到4個月）。它可容納10人。Inoventive 3D打算加速這些船只的生產——它每月可以3D打印6到7個結構。

波音737的3D打印扶手

波蘭航空是波蘭的國家航空公司，航班目的地遍布全球多個地方。在其機隊中，有幾架波音737。如果我們今天要和你談論它，那是因為經濟艙座椅現(xiàn)在配備了3D打印扶手。該航空公司特別收到了1,200個扶手。以前，它們采用更傳統(tǒng)的方法制造，其組裝步驟會影響扶手的使用壽命。其特點是引擎蓋安裝在注塑框架上。但蓋子經常會從框架上松脫，從而造成經常性的斷裂。為了解決這個問題，LOT與AM Craft合作，后者采用了FDM技術和ULTEM 9085長絲。扶手經過了徹底的重新設計，以避免這些組裝步驟和上述風險。最終的扶手不僅更加耐用，而且獲取速度更快，航空公司也免去了備件和倉儲的麻煩。

原有的扶手；未上漆的3D打印部分；兩個彩繪3D打印扶手（圖片來源：AM Craft）

SAEKI的重大投資

瑞士制造商SAEKI是大型制造機器的制造商，依靠3D打印、CNC加工和自動化，特別是在質量控制方面。該公司本周宣布投資670萬美元以繼續(xù)發(fā)展。她還借此機會介紹了她的新即時報價解決方案，強調所有制造階段必須盡可能自動化的理念。SAEKI聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Andrea Perissinotto總結道：“從報價到最終檢驗，整個流程的自動化將使先進的設計能夠大規(guī)模生產。SAEKI的使命是使制造業(yè)更快、更高效、更可靠。將增材制造與CNC加工和質量保證相結合，為行業(yè)提供了不受限制的創(chuàng)新工具。這不僅僅是制造零件；這是關于重新定義工業(yè)生產的方式。對于歐洲制造業(yè)來說，這是一個決定性的時刻，我們正在邁向完全自動化工廠的未來?！?/span>

SAEKI的機器（照片提供：SAEKI）

康普茶制成的3D打印生物墨水

首爾國立科技大學（SEOULTECH）的一組研究人員開發(fā)了一種創(chuàng)新的生物墨水，該墨水基于從康普茶SCOBY中提取的納米纖維素。這種生物材料充當細胞生長的支撐結構，可以使用數(shù)字生物筆直接應用于受損組織。通過修改該材料的結構，并將其與殼聚糖和高嶺土納米粒子相結合以提高其穩(wěn)定性，使其適合3D生物打印。使用數(shù)字生物筆，研究人員能夠打印高分辨率的多層結構并直接治療復雜的傷口和畸形。這項技術代表了再生醫(yī)學領域的重大進步，因為它可以立即修復組織，而無需借助體外過程，從而方便在緊急和急救情況下使用。

照片來源：SEOULTECH

Q.BIG 3D申請破產并尋求投資者

憑借創(chuàng)新的大幅面3D打印技術，初創(chuàng)公司Q.BIG 3D成為德國3D打印領域最有前途的初創(chuàng)公司之一。如今形勢已發(fā)生逆轉，這家來自巴克南的年輕公司已申請破產。原因是現(xiàn)金流困難，因為Q.BIG去年投入了大量資金，為公司的國際化鋪平道路。這一目標得以維持，并且必須在新投資者的幫助下取得成功。PLUTA Rechtsanwalts-GmbH已任命一名接管人來支持Q.BIG 3D的重組。Bananyarli律師表示：“業(yè)務運營仍在繼續(xù)，我們現(xiàn)在正在為這家創(chuàng)新型公司尋找投資者?！焙孟?？這二十名員工未來三個月的工資將得到保證。

Q.BIG 3D創(chuàng)始人丹尼斯·赫爾曼（圖片來源：Q.BIG 3D）

編譯整理：3dnatives