雷諾推出了雷諾Filante Record 2025，這是一款專為最大限度提高能源效率而設計的電動演示車。它配備了87 kWh電池，旨在打破消耗和自主性的新紀錄。他們將如何實現(xiàn)這一目標？根據(jù)這家法國制造商的新聞稿，答案在于“超輕材料和先進制造技術(shù)”的結(jié)合。這款單座飛機重量僅為1,000公斤，包含3D打印部件，包括方向盤結(jié)構(gòu)。讓我們看看Filante Record 2025將如何重新定義電動汽車的標準。

該原型車的靈感來源于1925年Records賽事和1956年étoile Filante賽事中為雷諾創(chuàng)下紀錄的歷史悠久的40 CV車型，旨在向該品牌的汽車創(chuàng)新傳統(tǒng)致敬。

雷諾Filante Record 2025的一個關(guān)鍵方面是它的方向盤，其手柄完全通過電纜控制加速和制動。方向盤采用3D打印結(jié)構(gòu)，由Scalmolloy（一種基于鈧、鋁和鎂的合金）制成。這是該公司特別提到的唯一一個3D打印部件，但它確實表示其他部件也是使用該工藝制造的，以減輕車輛的重量。雷諾表示，“3D打印工藝還可以通過優(yōu)化要制造的部件的結(jié)構(gòu)來最大限度地減少材料浪費。制造的部件重量輕、強度高且完全滿足性能要求。工程師利用拓撲優(yōu)化來消除不必要的重量，同時又不損害結(jié)構(gòu)強度。

雷諾Filante Record 2025，一個車輪上的實驗室？

雷諾Filante Record 2025并不是一個簡單的原型，而是雷諾所說的“車輪上的實驗室”。該車將用于測試新技術(shù)，包括線控轉(zhuǎn)向和線控制動系統(tǒng)，這些系統(tǒng)不再需要傳統(tǒng)的方向盤機械連接。其電池采用了電池到電池組技術(shù)，可以將電池直接集成到電池組中，無需中間模塊，從而減輕重量和尺寸。此外，由米其林設計的20英寸輪胎使汽車的續(xù)航里程增加了20%。雷諾Filante Record 2025將測試這些技術(shù)，這些技術(shù)可應用于未來量產(chǎn)的電動汽車模型。

雷諾Filante Record 2025的方向盤配備了電動控制轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)。

到目前為止，該車的空氣動力學發(fā)展已經(jīng)通過最先進的數(shù)值模擬進行了測試，但工程師計劃在未來幾個月內(nèi)進行風洞測試。這些測試將用于確認模擬結(jié)果并做出必要的調(diào)整，以使汽車滿足預期。

編譯整理：3dnatives