得益于大規(guī)模3D打印技術(shù)，航運業(yè)正在經(jīng)歷一場重大變革。荷蘭大型增材制造專家CEAD集團最近在代爾夫特開設(shè)了其海事應用中心（MAC）。該中心致力于3D打印船舶的設(shè)計和生產(chǎn)，標志著造船業(yè)邁出了重要一步。

MAC的第一個原型是一艘6米長的船，采用全自動流程僅用55小時打印完成。該船由公司內(nèi)部研發(fā)的高密度聚乙烯CEAD HDPro制成，不僅耐沖擊，而且100%可回收。這種方法顯著減少了浪費，因為如果需要修改，可以將船粉碎并重新打印。

船體一次性打印，配件（控制臺、座椅和甲板）也采用增材制造生產(chǎn)。

該船采用雙船體設(shè)計，內(nèi)部加固，即使在惡劣海況下也能確保最佳穩(wěn)定性?？刂婆_、座椅和甲板等其他部件也單獨打印，并通過擠壓焊接組裝。

MAC配備了尖端技術(shù)，包括12米長的Flexbot系統(tǒng)，能夠打印尺寸最大為12 x 4 x 2米的箱子。該模塊化系統(tǒng)可實現(xiàn)本地快速生產(chǎn)，從而降低運輸成本并縮短生產(chǎn)時間。此外，還配備了一條配備工業(yè)粉碎機的完整回收生產(chǎn)線，以支持打印部件的回收研究。

CEAD的倡議不僅限于造船業(yè)。MAC還充當著一個合作中心，致力于開發(fā)先進軟件、可回收材料以及推動造船業(yè)的自動化。與達門造船集團等主要行業(yè)參與者的合作，彰顯了CEAD致力于變革海事行業(yè)的決心。

與此同時，CEAD與阿布扎比的Al Seer Marine合作，打印了世界上最大的3D打印船——一艘11.98米長的水上出租車，可搭載29名乘客。該項目采用67%的再生材料建造，創(chuàng)造了吉尼斯世界紀錄，展示了3D打印在大型海事應用方面的潛力。

機械臂放下塑料來形成船體。

3D打印船舶具有諸多優(yōu)勢：降低人工成本、提升定制化程度、縮短生產(chǎn)時間以及減少環(huán)境影響。借助CEAD HDPro等材料，如今可以打造耐用、輕便且完全可回收的船體，滿足現(xiàn)代人對可持續(xù)性和效率的需求。

CEAD的海事應用中心代表著我們朝著更可持續(xù)、更創(chuàng)新的造船業(yè)邁出了重要一步。通過結(jié)合尖端技術(shù)、可回收材料和自動化技術(shù)，CEAD正在重新定義航運業(yè)的標準。隨著航運業(yè)致力于減少其環(huán)境足跡，此類舉措將引領(lǐng)我們走向更環(huán)保、更高效的未來。

編譯整理：3dnatives