來自英國的技術(shù)初創(chuàng)公司Scaled的工程師團隊開發(fā)了該國的第一臺3D打印電動汽車。越野車般的單人座椅被稱為變色龍，具有3D打印框架，并由Swindon的Rushy Platt工業(yè)園區(qū)的聯(lián)合創(chuàng)始人David Speight和Bob Bradley經(jīng)過幾個月的開發(fā)。在商業(yè)投放之前該團隊在進(jìn)行廣泛測試以確保其安全性和功能性，并將該車用于駕駛演示。

由碳的單原子組成的石墨烯由于其高強度，輕質(zhì)，柔韌性和空前的導(dǎo)電性而被認(rèn)為是具有廣泛應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)材料。但是，大規(guī)模生產(chǎn)大型石墨烯零件仍然是一個挑戰(zhàn)。先前的研究表明，存在用于3D打印石墨烯的各種方法，但是這些技術(shù)的尺寸仍然受到限制。此外，這些用于生產(chǎn)大面積石墨烯層的方法和非添加方法都阻礙了該材料的某些期望特性，即導(dǎo)電性。

連續(xù)纖維復(fù)合材料具有密度低，強度高等優(yōu)點，因而成為國內(nèi)外航天器結(jié)構(gòu)的主要材料。其傳統(tǒng)的制備工藝復(fù)雜并且成本較高，同時缺乏設(shè)計靈活性，限制了最終產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能。來自美國特拉華大學(xué)的研究團隊開發(fā)了一種動態(tài)毛細(xì)管驅(qū)動的3D打印技術(shù)，稱為局部面內(nèi)輔助加熱3D打印（LITA），復(fù)合材料中纖維體積分?jǐn)?shù)為58%，機械強度和模量分別達(dá)到了810MPa和108GPa.

據(jù)悉，許多安全關(guān)鍵的工程系統(tǒng)需要具有高沖擊吸收的透明材料?，F(xiàn)有的透明韌性復(fù)合材料具有更高的抗沖擊性，但由于沖擊吸收能力差，經(jīng)常會發(fā)生災(zāi)難性的失效。來自蒙特利爾工學(xué)院的一個團隊2020年10月28日在《 Cell Reports Physical Science》上提出了一種使用3D打印技術(shù)制造透明的沖擊吸收復(fù)合材料，該復(fù)合材料再現(xiàn)了蜘蛛絲中涉及犧牲鍵和隱藏長度的增韌機制，可吸收多達(dá)95.6％的沖擊能量，而且不會斷裂。這一創(chuàng)新，為創(chuàng)造牢不可破的塑料外殼鋪平了道路。