近年來(lái)，3D打印應(yīng)用的熱潮正席卷全球。我們可以在很多行業(yè)都看到3D打印的身影，例如制造業(yè)中用3D打印的飛機(jī)和汽車(chē)零部件，在整形美容中使用的3D結(jié)構(gòu)模型，這無(wú)疑不在證明3D打印已向各行各業(yè)悄然滲透。

弗萊堡大學(xué)的研究人員與加州大學(xué)伯克利分校的同事合作，提出了一種在微觀(guān)尺度上快速 3D 打印復(fù)雜玻璃部件的新方法。

2022年4月18日，從事計(jì)算機(jī)斷層掃描(CT) 研究的創(chuàng)業(yè)公司Lumafield宣布，從Kleiner Perkins、DCVC、Tony Fadell、Jason Calacanis′ Launch和Lux獲得了超過(guò)3200萬(wàn)美元的投資。目前，CT工具非常昂貴，但Lumafield將以每月3000美元的價(jià)格向用戶(hù)出租工具包。據(jù)稱(chēng)，這些CT工具包可以在辦公環(huán)境中操作，而且很容易使用。

據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》網(wǎng)站2月11日?qǐng)?bào)道，新一代Racer直升機(jī)的零部件已經(jīng)在空中客車(chē)直升機(jī)公司位于法國(guó)馬里尼亞訥的工廠(chǎng)中準(zhǔn)備就緒。

像空中客車(chē)這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機(jī)，但航空航天領(lǐng)域的增材制造 (AM) 正在整個(gè)行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進(jìn)行維護(hù)、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術(shù)生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項(xiàng)目，但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機(jī)器為自己的豪華飛機(jī) MRO 服務(wù) 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機(jī)類(lèi)型

慕尼黑工業(yè)大學(xué)（TUM）的研究小組開(kāi)發(fā)了一種無(wú)損方法，可使用中子檢測(cè)3D打印零件中的內(nèi)部應(yīng)力。研究人員在能源技術(shù)公司Siemens Energy的3D打印格子結(jié)構(gòu)上測(cè)試了他們的方法，該公司的3D打印燃?xì)廨啓C(jī)葉片中使用了這種方法。“具有這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組件將無(wú)法使用傳統(tǒng)的制造方法（如鑄造或銑削）來(lái)制造，”德國(guó)聯(lián)邦材料研究與測(cè)試學(xué)院（BAM）的Tobias Fritsch博士說(shuō)。 “我們想看看我們是否可以使用中子來(lái)檢測(cè)這個(gè)復(fù)雜組件中的內(nèi)部應(yīng)力。”

在2021年2月到達(dá)火星后，美國(guó)宇航局的恒心漫游者取得了多項(xiàng)突破性成就。 4月初，Ingenuity直升機(jī)成為歷史上第一架在另一個(gè)星球上進(jìn)行受控飛行的飛機(jī)，兩次在Jezero Crater上空盤(pán)旋。此后不久，即4月21日，MOXIE來(lái)了，這款新穎的儀器帶有3D打印部件，是“火星氧氣現(xiàn)場(chǎng)資源利用實(shí)驗(yàn)”的縮寫(xiě)，該儀器首次將火星稀薄且富含二氧化碳的大氣層轉(zhuǎn)化為氧氣。與火星的科幻小說(shuō)完全不同的是，這項(xiàng)技術(shù)可以利用現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的大量元素幫助未來(lái)的任務(wù)在地球以外的環(huán)境中生存。

盡管寶馬可能已經(jīng)停止了MINI的大規(guī)模定制計(jì)劃，但它已在其FIA Formula E安全車(chē)MINI電動(dòng)腳踏車(chē)中以更加獨(dú)特和有趣的方式應(yīng)用了3D打印。新型步速車(chē)具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。