盡管寶馬可能已經(jīng)停止了MINI的大規(guī)模定制計(jì)劃，但它已在其FIA Formula E安全車(chē)MINI電動(dòng)腳踏車(chē)中以更加獨(dú)特和有趣的方式應(yīng)用了3D打印。新型步速車(chē)具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。

正如我們?cè)谔祭w維3D打印系列中所討論的那樣，考慮到該材料具有耐用性，并且短切纖維的實(shí)用性不如連續(xù)纖維增強(qiáng)，因此該材料并非最容易回收利用。幸運(yùn)的是，作為經(jīng)常使用短切碳纖維增強(qiáng)塑料的較新制造部門(mén)，有很多機(jī)會(huì)來(lái)回收這種材料。而且，在這里，寶馬MINI似乎找到了一個(gè)。

擾流板使用回收的碳纖維進(jìn)行3D打印。圖片由TuningBlog.EU提供。

Pacesetter的樣式基于MINI JCW GP賽車(chē)，包括相似的翼子板葉片和車(chē)輪，以及相同的車(chē)頂擾流板，但頂部帶有長(zhǎng)條。但是，可能引起我們讀者注意的是，與空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的外部組件全部由3D打印的回收碳纖維制成，包括擋泥板，后跟和后翼。在車(chē)輛內(nèi)部，您會(huì)找到3D打印的零件。特別是賽車(chē)桶上的可移動(dòng)墊子是3D打印的，可能會(huì)適應(yīng)車(chē)手的身材，體重和品味。

可移動(dòng)的3D打印座墊。圖片由TuningBlog.EU提供。

這些功能以及更多功能減輕了汽車(chē)的整體重量，比MINI Cooper SE減輕了約286磅（130公斤）。反過(guò)來(lái)，這使Pacesetter可以在6.7秒內(nèi)達(dá)到60 mph的速度，而Cooper SE則為7.3秒，即使它具有相同的動(dòng)力系統(tǒng)。

MINI品牌負(fù)責(zé)人BerndK?rber說(shuō)：“借助MINI Electric，我們已經(jīng)展示了駕駛樂(lè)趣與電動(dòng)汽車(chē)的完美融合。將John Cooper Works品牌的性能特點(diǎn)與電動(dòng)出行相結(jié)合。當(dāng)然，這種極端的形式作為ABB FIA Formula E世界錦標(biāo)賽E賽車(chē)系列的安全車(chē)，并不適合道路使用。當(dāng)您看到車(chē)輛時(shí)，就可以看到我們?cè)?/span>JCW品牌的電氣化方面可以走的路。對(duì)我來(lái)說(shuō)，它清楚地表明：電氣化與約翰·庫(kù)珀（John Cooper）合作。

點(diǎn)評(píng)：MINI Electric Pacesetter將于2021年4月10日在羅馬舉行，這是該賽季的第二場(chǎng)E級(jí)方程式賽事。就像我們?cè)谄?chē)運(yùn)動(dòng)中看到的許多內(nèi)容一樣，這種3D打印的使用更多地是測(cè)試和演示，而不是該技術(shù)的成熟應(yīng)用。特別是在這種情況下，它實(shí)際上并沒(méi)有為比賽本身部署，這與我們介紹的許多其他汽車(chē)運(yùn)動(dòng)故事不同。但是，MINI可能預(yù)示了JCW GP汽車(chē)的某些3D打印功能。無(wú)論如何，寶馬是汽車(chē)行業(yè)3D打印的重度用戶(hù)之一，因此，我們肯定會(huì)看到該技術(shù)在最終用途零件中使用的越來(lái)越多。