兩者都與金屬工藝兼容，包括LPBF、EBM、粉末粘合、DED甚至納米顆粒噴射。它們也可以與陶瓷和聚合物一起使用，盡管程度不同。這兩種方法都有很多優(yōu)點，包括強化材料、使其更易于加工以及改善其性能。基本上，兩種技術都是用于優(yōu)化組件，但具體過程和結果有所不同。

3D技術越來越受到人們的關注，特別是由于晶格結構的集成，可以大大減輕天線的最終重量。

東北大學材料研究所和新產業(yè)創(chuàng)造孵化中心的研究人員在新型多材料金屬3D打印技術方面取得了突破，該技術可用于制造輕質耐用的汽車零部件。

總部位于不萊梅的德國航空航天初創(chuàng)公司POLARIS Spaceplanes通過成功測試3D打印Aerospike火箭發(fā)動機，達到了一個重要的里程碑。這一成就凸顯了3D打印技術在航空航天領域日益增長的重要性

鈦已成為醫(yī)藥、航空航天和汽車等領域增材制造的首選材料。它的優(yōu)勢和特點是什么？我們可以使用哪些3D打印技術？

與傳統(tǒng)天線相比，創(chuàng)新的3D打印天線可以動態(tài)適應，支持更廣泛的射頻，并提供更高的靈活性。

魔猴網(wǎng)此前收到很多關于如何為3D打印部件的3D模型添加螺紋特征的問題。今天，本文將和大家一起學習了解3D打印里如何在塑料和金屬件上添加螺紋。

Formnext是發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的完美場所，無論是在3D打印、軟件還是材料方面。目前在現(xiàn)場，我們的團隊已經注意到許多用例，特別是在金屬3D打印領域，無論是在航空航天、汽車還是醫(yī)療領域。以下是我們今年發(fā)現(xiàn)的最值得注意的例子。

這種金屬3D打印方法是一種高精度技術，通常用于原型設計和生產航空航天、汽車、醫(yī)療和工業(yè)應用的最終用途復雜金屬部件。它可以制造從工具和備件到火箭發(fā)動機和醫(yī)療植入物等各種產品。